Башкирия борется с весенними ямами

С приходом весны и активным таянием снега на дорогах вновь образуются многочисленные выбоины, что ежегодно создает серьезные проблемы для водителей и коммунальных служб. Текущий год не стал исключением: привычные маршруты превратились в полосу препятствий. Губернатор Радий Хабиров неоднократно акцентировал внимание на необходимости срочного устранения дефектов дорожного покрытия. В начале марта он поручил ускорить соответствующие работы, отметив, что значительная доля обращений граждан связана именно с плохим состоянием дорог. Глава региона потребовал от министерств и муниципалитетов усилить контроль за качеством и завершить ремонт до лета.

«Дороги „вскрываются“ крайне проблемно. Образовалось большое количество ям, которые нужно ликвидировать оперативно. Безусловно, сказываются температурные перепады и климатические особенности, но наша задача — быстро все исправить», — заявил Радий Хабиров. Он дал указание включить вопрос о ремонте дорог в еженедельные оперативные доклады и отслеживать ситуацию, особенно на наиболее проблемных участках. «Люди измотаны этой ситуацией, ямы нервируют водителей. Ключевая ответственность лежит на двух ведомствах — министерстве транспорта и министерстве ЖКХ», — добавил он.

По информации министра транспорта и дорожного хозяйства Любови Минаковой, на начало апреля в республике было обследовано 38% автодорог с асфальтобетонным покрытием. Выявлено 16 877 дефектов, из которых устранено 46%. Всего в этом году планируется отремонтировать около 800 тысяч квадратных метров дорожного полотна. На региональных трассах все повреждения должны быть занесены в цифровую карту до 1 мая, а отремонтированы — до 1 июня. Для дорог местного значения сроки обследования и оцифровки установлены до 15 мая, а их устранения — до 15 июня.

Специалисты объясняют разрушение асфальта резкими температурными перепадами, которые приводят к появлению трещин. Ситуацию усугубляет талая вода, проникающая в повреждения, замерзающая и расширяющая их, что в итоге формирует глубокие ямы. В марте в Уфе на проспекте Салавата Юлаева автомобиль, попав в такую выбоину, повредил подвеску и колеса. Аналогичный случай произошел на пересечении улиц Революционной и Цюрупы, где несколько машин пострадали от большой ямы, оперативно залатанной после обсуждения в социальных сетях. На Дёмском шоссе водителям также пришлось менять шины и диски из-за сильных ударов о неровности. В апреле на перекрестке улиц Ленина и Пушкина уфимка, едва отъехав от дома, пробила колесо в глубокой выбоине, повредив диск. Вызывает нарекания и трасса Уфа — Аэропорт с ее характерной опасной колеей.

В социальных сетях на страницах руководства республики и местных администраций ежедневно публикуются жалобы жителей на состояние дорог в различных населенных пунктах, от Нефтекамска до микрорайона Яркий в Уфе, где глубокие ямы создают опасность для движения. По данным Центра управления регионом, наибольшее количество повреждений зафиксировано в Октябрьском, Кировском и Дёмском районах Уфы, а также в Туймазинском, Иглинском и Янаульском районах.

Для решения проблемы в республике задействованы значительные ресурсы. Запущены асфальтобетонные заводы в Уфе, Стерлитамаке, Кумертау и Чишминском районе. Модернизированное предприятие в Чишмах производит до 60 тонн горячей смеси в час. Всего планируется ввести в работу около 50 АБЗ, половина из которых принадлежит АО «Башкиравтодор». Подрядчики уже приступили к ямочному ремонту с применением горячей смеси для повышения качества.

«С запуском заводов дорожные службы начнут и основной ремонт. В этом году планируется привести в порядок не менее 550 километров дорог и 15 мостов общей протяженностью около 1900 погонных метров», — сообщила Любовь Минакова.

Ямочный ремонт, представляющий собой оперативное «латание» выбоин, необходимо для восстановления целостности покрытия и предотвращения аварий. Он также сдерживает дальнейшее разрушение и продлевает срок службы дороги. Технология включает несколько этапов и обычно проводится с использованием горячего асфальтобетона, отличающегося прочностью и устойчивостью. В отдельных случаях применяют холодный или литой асфальт. Современные мобильные установки позволяют готовить смесь непосредственно на месте, экономя время.

Однако на практике возникают сложности. Иногда подрядчики нарушают технологию, экономят на материалах или используют устаревшее оборудование, что приводит к быстрому разрушению отремонтированных участков. Так, жители Уфы обратились в Народный фронт с жалобой на качество работ на проспекте Октября. После вырубки старого асфальта участки не были своевременно заделаны, а необходимые ограждения и знаки не установлены, что создавало опасность для водителей. Активисты направили обращение в мэрию с просьбой усилить контроль за соблюдением технологий.

Контроль за состоянием дорог также осуществляет дорожный надзор столичной ГИБДД. Инспекторы с помощью специального оборудования замеряют глубину ям, фиксируют дефекты в протоколах и направляют предписания в службы благоустройства. Кроме того, проверяется интерактивная карта ямочного ремонта на сайте администрации Уфы, куда любой житель может добавить заявку с фотографией проблемного участка.

Эксперты подчеркивают, что ямочный ремонт является временной мерой. Председатель Общественного совета при министерстве транспорта Марат Давлетшин отметил, что он не решает проблему системно, на которую влияют частые переходы температуры через ноль и высокая нагрузка от транспорта. Дорожный эксперт Олег Арефьев добавил, что корень проблемы — в устаревшем дорожном фонде, построенном по старым стандартам, и кардинальное улучшение возможно только при масштабной реконструкции.

Ситуация остается напряженной, но контролируемой. Власти выделяют ресурсы и устанавливают жесткие сроки. Технологии совершенствуются, а общественный контроль усиливается. Радий Хабиров поставил задачу завершить основной объем работ до 1 июня. Любовь Минакова заверила, что все силы брошены на достижение этой цели.

Источник: https://www.bashinform.ru/news/analytics/2026-04-07/dorogi-izmotali-kak-bashkiriya-srazhaetsya-s-vesennimi-yamami-4640970