В Башкирии ремонтируют дороги на миллиарды

Согласно информации Центра управления республикой, наибольшее количество обращений граждан на прошлой неделе вновь было связано с дорожной тематикой. Более 2,8 тысяч жалоб поступило на плохую уборку снега с тротуаров и проезжих частей, наличие выбоин и ожидание ремонта магистралей.

В отчете Министерства транспорта и дорожного хозяйства региона, подготовленном к ежегодной коллегии, отмечены ключевые результаты работы и сохраняющиеся трудности. Общий объем инвестиций в дорожную отрасль за 2025 год составил 31,2 миллиарда рублей, из которых 9,7 миллиарда — средства федерального бюджета.

Символами года для дорожников стали три мостовых перехода. В День республики в Уфе после реконструкции открыли движение по арочному мосту через реку Белую. Спустя две недели заработал так называемый мост дружбы через реку Ик на границе с Татарстаном. Подобные сложные объекты часто сдаются с задержкой. Например, мост через реку Быстрый Танып в Балтачевском районе был запущен лишь спустя девять лет после начала строительства в 2016 году. Работы приостанавливались, а после возобновления в 2022 году потребовалось дополнительное укрепление опор.

При этом в Уфе по-прежнему существуют путепроводы, требующие срочного ремонта. В одном из интервью Глава Башкирии отметил, что Затонский мост находится в предаварийном состоянии, а его капитальный ремонт оценивается в 9 миллиардов рублей. В планах — начало строительства развязки от Кузнецовского затона до торгового центра «Мега» с выездом на трассу М-5, что должно разгрузить участок от Монумента Дружбы до аэропорта. Реализация таких проектов затруднительна без федеральной поддержки. «Нам нужно приступать к решению вопроса по Затонскому мосту. С ремонтом и строительством мостов нам помогают федеральные коллеги», — заявил руководитель региона.

Отдельное внимание уделено трассе М-12, которая проходит через Илишевский, Татышлинский, Бураевский и Дюртюлинский районы. Ее строительство велось поэтапно: в 2024 году в эксплуатацию ввели первые 65 километров, а в 2025 году открыли движение на оставшемся 140-километровом участке от Дюртюлей до границы с Пермским краем. Ключевым достижением стал вывод грузового транзита из пяти населенных пунктов Илишевского района, что повысило безопасность. Среднесуточная интенсивность движения на трассе достигла 9 тысяч автомобилей. «Строительство трассы позволило вывести грузовой транспорт из пяти населенных пунктов Илишевского района, что в значительной степени повлияло на безопасность дорожного движения», — подчеркнула министр транспорта и дорожного хозяйства РБ Любовь Минакова.

Однако масштабное строительство выявило серьезную проблему: дороги местного и республиканского значения сильно пострадали от перевозки инертных материалов и тяжелой техники. «Нам сложно посчитать ущерб, но он исчисляется миллиардами. Мы приняли решение ускоренно направлять средства из дорожного фонда на восстановление дорог», — прокомментировал Глава республики Радий Хабиров. Эта ситуация побудила власти пересмотреть подход к весовому контролю в целом. «Мы начнем большую стратегию защиты наших дорог от тяжелого, ненормативного транспорта. Она рассчитана на 10 лет. Я в открытую говорю: обставлю всю республику пунктами весового контроля», — заявил Радий Хабиров. Пока официально эта стратегия не представлена публично.

Параллельно с крупными проектами в республике реализуются программы, направленные на решение локальных проблем. В рамках ремонта «фонящих» дорог в текущем году планируется привести в порядок 120 км покрытия. Среди крупных объектов — дороги Сибай – Акъяр в Баймакском и Хайбуллинском районах, Старосубхангулово – Мраково в Бурзянском районе, Улукулево – Кабаково – Суук-Чишма в Кармаскалинском районе. Продолжается ремонт подъездов к садовым товариществам: в 2026 году на эти цели выделено 150 миллионов рублей для ремонта 14 дорог общей протяженностью 17,5 км, ведущих к 55 СНТ в Уфе, Нефтекамске и нескольких районах. Программа, инициированная Главой Башкирии, работает пятый год, но сталкивается с трудностью: многие подъездные пути не зарегистрированы в Росреестре, что мешает выделять бюджетные средства на их восстановление.

В отчете также отражено развитие общественного транспорта. По данным, «Башавтотранс» в 2025 году перевез 125 миллионов пассажиров, что на 1,5 миллиона больше, чем годом ранее. Картой «Алга» жители региона оплатили проезд 78 миллионов раз на сумму 2,6 миллиарда рублей. В Уфе популярна акция «Счастливый час», которой за год воспользовались 7 миллионов пассажиров, сэкономив более 240 миллионов рублей. Бесплатным проездом в течение года воспользовались 1,3 миллиона раз школьники из многодетных семей и 800 тысяч раз дети участников СВО. Тем не менее, горожане жалуются на отказ частных перевозчиков принимать карты «Алга», переполненные автобусы, интервалы движения и состояние транспорта. До конца года «Башавтотранс» получит 83 новых автобуса, однако этого недостаточно для полного решения проблемы.

Актуальным остается вопрос ямочного ремонта. С наступлением весны на дорогах Уфы обнажились тысячи выбоин. В социальных сетях на страницах руководителей республики и муниципалитетов публикуются многочисленные жалобы. Например, Рафис Хакимов сообщил о разрушении дороги на улице Маршала Жукова у гипермаркета «Магнит», а Эльмира Малахова — о массовом повреждении колес в яме на Школьной улице после Бельского моста.

По заявлению мэрии Уфы, с начала года для ликвидации выбоин использовано 30 тонн холодного и литого асфальта, а с установлением плюсовых температур начнется укладка горячего асфальтобетона. Специалисты объясняют быстрое разрушение покрытия частыми переходами температуры через ноль и высокой интенсивностью движения. «Ямочный ремонт сам по себе не подразумевает решения проблемы с дорогами, это вынужденная временная мера», — пояснил председатель Общественного совета при минтрансе РБ Марат Давлетшин.

Дорожный эксперт Олег Арефьев согласен с этой точкой зрения и добавляет, что проблема во многом связана с возрастом дорожного фонда: большая часть дорог строилась в другое время по иным стандартам. Для кардинального решения, по его мнению, необходима масштабная реконструкция полотна, требующая колоссальных финансовых вложений.

Таким образом, в текущем сезоне дорожная отрасль республики будет одновременно заниматься строительством новых объектов и ремонтом существующих.

Источник: https://www.bashinform.ru/news/analytics/2026-03-17/milliardy-v-kilometry-kak-v-bashkirii-menyaetsya-dorozhnaya-infrastruktura-4613851